Unohda tylsät sähköautot – Hyundai Ioniq 5 N on täällä ravistelemassa käsityksiäsi.
Esittely
Hyundai Ioniq 5 N on erikoinen tapaus. Se on auto, joka yhdistää perheauton käytännöllisyyden ja urheiluauton suorituskyvyn tavalla, joka saa sinut hymyilemään joka kerta, kun painat kaasua.
Hyundain Ioniq 5 -malli on noussut varsin suosituksi täyssähköiseksi perheautoksi. Ja siihen on syynsä, se tarjoaa tilaa käytännöllisyyttä sekä mukavaa ajettavuutta.
Koska Hyundai yhdistetään hyvin voimakkaasti muun muassa rallin WRC-maailmaan, Hyundain N-osaston insinöörit päättivät lähteä leikittelemään. Syntyi Hyundai Ioniq N, jonka kaltaisia automalleja kaipaisi jopa enemmän, niin vaikuttava, mutta hyvällä huumorilla varustettu auto se on.
Hyundai Ioniq 5 N perustuu palkittuun Ioniq 5 -perheautoon, mutta lähes kaikki tärkeimmät komponentit on viritetty uusiksi. Ulkonäkö viestii voimasta: matalammaksi laskettu kori, leveämmät lokasuojat, aggressiivinen aerodynamiikka ja 21-tuumaiset vanteet kertovat, ettei kyse ole tavallisesta perhe-EV:stä.
Kilpailijoita autolla ei ole montaa. Tesla Model Y Performance tarjoaa nopeutta ja suorituskykyä, mutta ei yhtä laajaa ajonautintoon keskittyvää viritystä. Kia EV6 GT on lähin verrokki, sillä se jakaa konsernitekniikkaa ja asettuu samalle teholuokalle. Lisäksi Porsche Macan Electric ja BMW i4 M50 houkuttelevat sporttisempia sähköautoasiakkaita, mutta hieman korkeammalla hintatasolla. Hyundai pyrkii Ioniq 5 N:llä osoittamaan, että se osaa rakentaa sähköauton, joka on aidosti hauska ajaa eikä vain tehokas numeroiden valossa.
Ajettavuus ja suorituskyky
Ioniq 5 N:n sydän on kaksimoottorinen, nelivetoinen järjestelmä, joka tuottaa jopa 478 kW (650 hv) hetkellistä huipputehoa ”N Grin Boost” -toiminnon avulla. Vakioteho on 609 hv, ja vääntöä on valtavat 770 Nm. Nämä luvut siivittävät auton 0–100 km/h sprinttiin 3,4 sekunnissa ja huippunopeuteen 260 km/h.
Mutta pelkkä suora kiihtyvyys ei tee autosta N-mallia. Hyundai on hionut alustaa, jousitusta ja ohjausta radalla testattujen asetusten mukaan. Mukana on elektroninen tasauspyörästön lukko, jäykistetty kori ja monipuoliset ajoasetukset. Koeajossa auto tuntuu tiukalta ja hallitulta myös mutkatiellä, eikä massiivinen 2 200 kilon paino tunnu niin raskaalta kuin odottaisi. Ajotiloja on useita, mutta N-tila tuo esiin auton koko potentiaalin: kaasunvaste on salamannopea, ohjaus terävä ja jarrut purevat kunnolla.
Hauskuutta lisäävät erikoisominaisuudet. ”N e-shift” simuloi perinteistä vaihteistoa nykäyksineen ja vaihdeäänineen, mikä tekee ajamisesta yllättävän mukaansatempaavaa. Lisäksi ”N Active Sound+” luo erilaisia äänimaailmoja matkustamoon – osa muistuttaa polttomoottoria, osa futuristista sähkömoottoria. Ne eivät ehkä ole kaikkien makuun, mutta tekevät kokemuksesta elämyksellisemmän.
Ioniq 5 N on hämmästyttävän ketterä: ohjaus on tarkka, ja akkujen jäähdytys mahdollistaisi radalla useamman nopean kierroksen ilman merkittävää tehonalenemaa. Tämä erottaa sen monista kilpailijoista, jotka kuumenevat nopeasti intensiivisessä ajossa.
Sähkötekniikka ja lataus
Ioniq 5 N perustuu E-GMP-alustaan ja 84 kWh akkupakettiin, joka hyödyntää 800 voltin arkkitehtuuria. Tämä mahdollistaa erittäin nopeat pikalataukset: maksimiteho on jopa 350 kW, jolloin 10–80 % lataus onnistuu ihanteellisissa olosuhteissa 18 minuutissa. Se on edelleen segmentin huippua.
Toimintamatka WLTP-mittausten mukaan on noin 448 kilometriä, mutta käytännössä radalla tai kovassa sporttiajoissa kulutus voi nousta rajusti, jolloin toimintamatka jää alle 200 kilometriin. Tämä ei kuitenkaan ole auton heikkous, sillä sen ensisijainen tarkoitus on tarjota hauskuutta ja elämyksiä. Arkiajossa kulutus asettuu noin 20–23 kWh/100 km tasolle, mikä on kohtuullista auton teholuokassa.
Hyundai on panostanut akkujen lämpöhallintaan. Autossa on kaksivaiheinen jäähdytysjärjestelmä sekä mahdollisuus esilämmittää akku optimaaliseksi ennen latausta tai radalle menoa. Kuljettaja voi säätää esilämmityksen painottaen joko latauksen nopeutta tai suorituskykyä. Tämä tekee Ioniq 5 N:stä monikäyttöisemmän kuin monet muut tehokkaat sähköautot.
Akun lämmönhallintaa tarvitaan erityisesti silloin, kun auton suurta tehopotentiaalia ulosmitataan.
Sisätilat ja käytettävyys
Sisätiloiltaan Ioniq 5 N muistuttaa perus-Ioniq 5:tä, mutta sporttisesti maustettuna. Urheiluistuimet tukevat erinomaisesti sivuttaissuunnassa ja istuvat tiukasti, mutta säilyttävät mukavuuden pitkällä matkalla. Nahka–alcantara-yhdistelmä tuo ylellisyyttä ja käytännöllisyyttä.
Ohjaamossa katse kiinnittyy suureen kaksiosaiseen näyttöön: 12,3 tuuman mittaristo ja saman kokoinen infotainment-näyttö. Käyttöliittymä on selkeä, ja N-mallit saavat omat graafiset näkymät, joissa voi seurata esimerkiksi akun lämpötilaa, jarrujen kuormitusta ja voiman jakoa. Ratin ”N”-painikkeilla kuljettaja voi muokata asetuksia lennossa ja tallentaa omia suosikkiprofiilejaan.
Takaistuintilat ovat hyvät, kiitos pitkän akselivälin (3 metriä). Tavaratilaa on 480 litraa, ja lisäksi edestä löytyy pieni frunkki kaapeleille. Vaikka Ioniq 5 N on sporttinen auto, se säilyttää perheauton käytännöllisyyden – arjen tarpeet hoituvat helposti.
Materiaalien laatu on korkealla tasolla, ja tunnelma on futuristinen mutta samalla kuljettajakeskeinen. Ainoa miinus tulee siitä, että suuret vanteet ja jäykempi alusta tekevät matkasta hieman kovan epätasaisilla teillä, mutta toisaalta tämä kuuluu paketin luonteeseen.
Yhteenveto
Hyundai Ioniq 5 N on yksi markkinoiden kiinnostavimmista sähköisistä suorituskykyautoista. Se yhdistää hurjan tehon, hauskan ajokokemuksen ja arkikäyttöön sopivat tilat. Hyundai on onnistunut luomaan auton, joka ei ainoastaan kilpaile Tesla Model Y Performancen tai Kia EV6 GT:n kanssa, vaan tarjoaa vielä enemmän ajonautintoa ja radalle sopivia ominaisuuksia.
Auton suurimmat vahvuudet ovat sen monipuolinen ajettavuus, edistyksellinen sähkötekniikka ja viimeistellyt yksityiskohdat. Heikkouksia löytyy lähinnä kovasta kulutuksesta urheilullisessa ajossa sekä korkeahkosta hinnasta, mutta kohderyhmä tuskin pitää näitä ratkaisevina miinuksina.
Jos etsit sähköautoa, joka tekee arjesta helppoa mutta antaa mahdollisuuden irrotella radalla ja mutkateillä, Hyundai Ioniq 5 N on erinomainen valinta. Se on osoitus siitä, että sähköautot voivat olla muutakin kuin hiljaisia ja tehokkaita – ne voivat olla aidosti hauskoja.
Hyundai Ioniq 5 N
- Voimalinja: 2 x sähkömoottori, neliveto
- Teho: teho 448 kW (N Gring Boostilla 478 kW)
- Vääntö: 740 Nm (N Gring Boostilla 770 Nm)
- Akkukapasiteetti: 84 kWh
- Pikalatausteho enintään 239 kW DC
- Kulutus (WLTP): 21,2 kWh/100 km
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 3,4 s
- Huippunopeus: 260 km/h
- Mitat:
- Pituus: 4 715 mm
- Leveys: 1 940 mm
- Korkeus: 1 625 mm
- Akseliväli: 3 000 mm
- Omamassa: 2 275 kg
- Perävaunu: 0/0 kg
- Hinta: alkaen 79 399 €
- Koeajettu yksilö varustein 82 274 €